隨著材料之王----石墨烯的誕生，世界工業(yè)又發(fā)生了一次革命
隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當(dāng)前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始 布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預(yù)計未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長 ，到2020年有望達到300萬輛。石墨烯被科學(xué)家譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料，將其運用到電池中 ，電池具有充放電時間快、儲能密度大、續(xù)航長等特點，行業(yè)內(nèi)專家對石墨烯電池技術(shù)寄予很高的期望，成為了車企及研究機構(gòu)研發(fā)的 重點。
昶豐石墨烯汽車制品密煉機技術(shù)特點
核心部件、制造工藝、制造圖紙及設(shè)計理念出自德國工程師
1、密煉室鍍鉻層在0.12~0.18mm，高于同類廠家，使混煉室使用壽命大大增加；
2、轉(zhuǎn)子軸端密封環(huán)采用本公司獨有技術(shù)，密封性能極佳；
3、減速機采用硬齒面，傳動扭矩大，并且材質(zhì)采用軍事工業(yè)上用的42鉻鉬高硬度材料并經(jīng)氮化處理，耐
磨性優(yōu)良，低噪音，省電，使用壽命長；
4、主機卸料時采用反轉(zhuǎn)卸料，清料干凈，便于清色；
5、電氣原件采用進口品牌產(chǎn)品，運行穩(wěn)定，精確。
【昶豐石墨烯密煉機之核心—密煉室】
密煉槽結(jié)構(gòu)：
“M-W”加壓式與澆鑄混合槽（上頂栓壓砣“M”型，底槽“W”型），比傳統(tǒng)“U”型結(jié)構(gòu)槽更加堅固，
且實現(xiàn)了兩組轉(zhuǎn)子在此混合槽內(nèi)進行“X”型相對回轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)往復(fù)曲線運動，使物料混合均勻度與分散程
度達到同比的更好效果。轉(zhuǎn)子與密煉室壁最大間隙在1.5mm內(nèi)，避免因攪拌存在死角而導(dǎo)致部分物料分散
不均一。轉(zhuǎn)子、上頂栓和整個密煉室壁，凡能與物料接觸到的地方，均中空通水，降溫迅速均勻。
密煉槽材質(zhì)：
中間槽使用進口CrMnMo等合金鋼澆鑄而成，表面皆經(jīng)耐磨鋼處理且電鍍硬鉻，側(cè)壁使用45#碳鋼板焊制加
工而成。鍍硬鉻，厚度0.12~0.18mm，硬度HV950~1050。整體的耐磨處理，其堅固耐磨性比傳統(tǒng)式的壽命
高于1-2倍。
轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)：
兩葉四棱剪切型轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子由長棱、短棱、轉(zhuǎn)子體和轉(zhuǎn)子貫通式內(nèi)腔上的循環(huán)冷卻水道組成。轉(zhuǎn)子的一
個長棱和一個短棱組成一組棱，兩組棱均勻分布在轉(zhuǎn)子體上，并從轉(zhuǎn)子的端頭向轉(zhuǎn)子中心部位以螺旋狀
延伸，長棱的起始邊與轉(zhuǎn)子端頭不相連，矩棱的起始邊與轉(zhuǎn)子的端頭相連。轉(zhuǎn)子貫通式內(nèi)腔壁及棱部位
加工有回轉(zhuǎn)式循環(huán)冷卻水道。由此轉(zhuǎn)子在工作時軸向力達到平衡，產(chǎn)生的熱量少，混煉充分，硫化體系
分布加快，填充系數(shù)增加，冷卻效果顯著，因而可提高混煉膠質(zhì)量和煉膠效率。從設(shè)計結(jié)構(gòu)上實為行業(yè)
上一種理想的橡膠工業(yè)用密煉機轉(zhuǎn)子）。
轉(zhuǎn)子材質(zhì)：
軸心由38CrMoALA氮化HV950-1050處理,深度為0.6-0.75MM,脆性不大于11級,以確保轉(zhuǎn)子軸硬度高,承載能
力高,扭力強,不斷軸,傳動平穩(wěn)。
轉(zhuǎn)子葉制造過程：
為進口合金鋼堆焊-高精度拋磨-滲碳-表面鍍硬鉻處理,這樣才能確保耐磨耐用。
密封裝置：
攪拌軸側(cè)端采用新型壓迫式軸封迫緊，雙層防漏“二次90度拐角”的設(shè)計，并榮獲國家專利。其設(shè)計原
理為兩個90度直角轉(zhuǎn)彎，以分散緩和物料在強壓密閉的情況下往外擠的壓力。極大的減少漏粉。內(nèi)置集
塵器，方便快捷回收粉塵。軸側(cè)端與軸封迫緊，接觸面經(jīng)耐磨處理。壓蓋四側(cè),采用新型板式迫緊。并采
用快拆系統(tǒng)方便用戶更換。內(nèi)置集塵器，方便快捷回收粉塵。
密封材質(zhì)：
臺灣進口高分子樹脂纖維加工而成的密封環(huán)，加壓蓋與密煉室之間間隙只有0.3mm以內(nèi)，防漏粉裝置是同
行業(yè)同類產(chǎn)品效果。
【翻轉(zhuǎn)裝置】
翻轉(zhuǎn)方式：
為可傾倒式，可自動手動操作密煉槽卸料弧度。動作原理：翻轉(zhuǎn)電機通過擺線減速器帶動蝸桿、蝸輪傳
動。蝸輪固定在前轉(zhuǎn)子（左軸承套）上，蝸輪的轉(zhuǎn)動使整個密煉裝置以前轉(zhuǎn)子軸心線為中心（向前）實
現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸料。混煉室翻轉(zhuǎn)110°卸料后，復(fù)原位。密煉室的翻轉(zhuǎn)由限位開關(guān)限位，精度高，耐用性好。
材質(zhì)：
翻轉(zhuǎn)卸料部分使用ZG35鑄鋼,與另三件使用HT350鑄鐵,均經(jīng)加工制成軸承用滾柱軸承。倒料齒輪與齒輪軸
采用合金青錫銅制造并經(jīng)過二次弧包裹,其作用不僅壽命長并連鎖保護密煉室。
主要配置優(yōu)勢（高配置在于環(huán)保節(jié)能，低噪音,傳動平穩(wěn)，使用壽命長,維修頻率極低）
驅(qū)動電機：
德國西門子/臺灣大同/臺灣東元電機。安裝尺寸和功率等級完全符合IEC標準。采用B級絕緣，外殼防護
等級為IP44；
冷卻方式：IC411（全封閉，自帶風(fēng)扇冷卻）。
減速機：
歐勝三環(huán)或四環(huán)硬齒面減速機。與歐勝集團簽約定制，加寬加厚斜齒硬齒磨面，比一般品牌減速機能節(jié)
省1/4以上，每一齒輪均經(jīng)過熱處理及磨面，使運轉(zhuǎn)過程能減少磨擦損失，不同方向之相同負載，而傳統(tǒng)
式齒輪箱則無法做到。齒輪箱加裝冷卻循環(huán)系統(tǒng)，低噪音，高傳動力，可承受更高的負載，箱體整體有
防漏油安全設(shè)計。
齒輪箱：
采用高級鉻猛、特殊鋼制成，經(jīng)由西德進口高級機組精密加工完成，準確度高，組裝質(zhì)量優(yōu)良，不易磨
損斷裂，傳動效率,并且低噪音,故障率極低,省電。
皮帶輪組：
主電機與齒輪箱傳動皮帶輪兩者比皆加大直徑，增加摩托帶動力。采用新式設(shè)計，不易滑脫，便于更換。
電器組件：
歐姆龍/LG/施耐德等國際名牌，使用壽命大大優(yōu)于國產(chǎn)品牌。電磁閥和氣動控制系統(tǒng)進行封閉式安裝，
延長了部件的使用壽命，以及防止導(dǎo)電物料的破壞。
翻轉(zhuǎn)方式：液壓翻轉(zhuǎn)
電磁閥：日本進口SMC
氣缸：臺灣AirTAC
感溫系統(tǒng)：使用臺灣儀表，高精度感溫線和臺灣進口感溫棒，控溫精度高且反應(yīng)速度快
潤滑油品：使用進口齒輪專用油和潤滑脂
溫度控制：可選擇自動或手動來控制溫度。自動控制溫度系統(tǒng)與時間控制系統(tǒng)相結(jié)合,使其溫度精確，操
作簡單易懂。想達到加溫或降溫可依設(shè)定工作溫度急速轉(zhuǎn)換來確保物料混煉分散效果和工作效率
控制面板：PLD、 PLC、全電腦軟控可選
控制面板
【機器噪音標準】
距機械一米處，空載79分貝以下，負載85分貝以下
【機械主體】
底座：使用B型槽鋼與鋼板焊接經(jīng)CNC高精度加工而成
機架：采用A3鋼板焊接經(jīng)CNC高精度機加工而成
【機械外觀】
結(jié)構(gòu)緊湊。占地面積小。采用汽車噴漆，可根據(jù)客戶喜好，定制外觀顏色。
昶豐密煉機售后服務(wù)
1、提供現(xiàn)場安裝指導(dǎo)；
2、負責(zé)供貨設(shè)備的現(xiàn)場調(diào)試試車，直至通過驗收；
3、負責(zé)對甲方人員現(xiàn)場操作培訓(xùn)和維修培訓(xùn)；
4、機組在正確使用情況下無償保修一年,并長期保證備品備件供應(yīng)；
5、長期提供免費技術(shù)服務(wù)咨詢；
6、保修期內(nèi)外,供方接需方設(shè)備故障通知后,3小時內(nèi)給予明確的解決措施;若需供方人員到位,國內(nèi)則應(yīng)
7、在72小時之內(nèi)到現(xiàn)場負責(zé)維修,珠三角24小時到位(不含途中乘車時間),國外用戶視簽證狀況與外商另作商確。